（来源：河南日报）
从素有“加勒比海明珠”之称的哈瓦那，到有着400多年历史的古城圣地亚哥，从美丽的巴拉德罗海滨，到巍峨的安第斯雪山……6月21日至30日，记者跟随宇通拉美价值探索之旅采访团远渡重洋来到古巴和智利，探访当地交通部门、客运公司、公交公司、普通民众和司乘人员，解析宇通在拉美市场的成功经验，不断感受“中国制造”的骄傲和自豪。
在国家推进“中国制造”走出去战略背景之下，中国企业如何深耕海外市场、融入当地经济发展，宇通客车在拉美的实践或许可以提供借鉴。
宇通客车：古巴公路的王者
“这台宇通客车已经跑了12年，行驶里程将近100万公里，车辆的性能仍然很好。”哈瓦那当地时间6月22日下午，古巴国家客运公司站场内，有着18年驾龄的司机里科里多正坐在驾驶室，等待发车指令，“宇通车皮实耐用，安全可靠，我们很信赖。”
自2005年第一批宇通客车进口至古巴，经过十余年的发展积累，如今在古巴全境的宇通客车数量已超过6100台，市场占有率99.9%，古巴的公交车、校车、长途大巴、旅游客车等，基本上都是宇通客车。古巴人把坐公交车习惯说成“坐宇通”，古巴政府接待外国使团用的都是宇通车。
在古巴，宇通已成为一种文化符号深入人心，宇通的名字曾登上古巴著名乐队“机密人士”的专辑封面。在2010年古巴50年国庆期间，还曾有一首特别流行的歌曲“我做古巴人、我爱宇通车”。在宇通与古巴ASTRO公司共同举办的车辆运营至100万公里庆典仪式上，古巴交通部第一副部长高度评价宇通品质，用“宇通车是古巴公路的王者”来说明宇通在古巴的地位。
古巴国家客运公司总经理罗伯特评价说，宇通车故障率低，售后服务好，宇通不仅为古巴人带来了舒适的出行条件，也帮助古巴发展了经济，改善了民生。在宇通古巴合资工厂CAISA，负责人告诉记者，以前他们每个月只能生产3台中型巴士，现在在宇通的帮助下每天可生产3台车，员工在当地属于高收入群体。
“古巴模式”打造“中国制造”金字招牌
6月21日举行的古巴工业展会上，中国工信部部长苗圩欣然登上宇通展车，体验舒适度。当记者提问，中国企业“走出去”应注意些什么?苗圩回答：“不要只是卖产品，要把企业发展与所在国家地区的发展融合在一起，分享技术、做好服务、实现双赢，为当地民生、社会发展作贡献。”
不把营利放在第一位，正是宇通“古巴模式”的核心理念。基于此，宇通对海外事业部定了2项重要考核指标——配件的可得率和客车的运营率，以此为目标，逐步在古巴构建起完整的客车运营管理体系。
为适应古巴高温、高湿、高盐气候对车辆防腐性的特殊要求，宇通客车引进了世界先进的电泳技术，有效提升了车辆性能和使用寿命。为确保车辆按期保养，宇通在古巴实行了驾驶员定期保养奖励制度。为保证已售车辆的高效运营，宇通在古巴建立了配件库，库存件金额在500万美元以上。此外，宇通在古巴还建设了2个大型维修中心和14个服务站，配备流动服务车辆，随时为运营中发生故障的车辆进行检修服务。
罗伯特说，10年间国家客运公司曾提出上百条建议，宇通都倾听改进。古巴交通部国际关系司司长伊万用“信任、承诺、责任”3个词来总结他对宇通的认识。
复制“古巴模式”拓展海外版图
2015年5月，国务院印发《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》提出，推动12个重点行业加快“走出去”战略。其中提及：“通过境外设厂等方式，加快自主品牌汽车走向国际市场。积极开拓发展中国家汽车市场，推动国产大型客车、载重汽车等出口。”
宇通客车深入开拓拉美市场不仅是引领中国客车响应国家战略的积极行动，其创造的“古巴模式”更为“中国制造”的成功出海做出了样板示范。
2015年米兰车展上，宇通被RATP公司列为首批5家纯电动客车试运行企业之一，而宇通在为该公司设计新能源客车过程中，邀请客户全程参与开发与设计，从使用习惯、维修方便性等多个维度满足客户需求，充分体现了“古巴模式”的核心思想。
在拉美市场，除古巴外，宇通还在委内瑞拉设立了KD组装厂，这是宇通海外第一家涵盖所有标准化生产流程的工厂，也是其在海外成立的第一家合资公司，标志其完成了由产品输出向技术和资本输出的跨越。
由于对宇通车的依赖，智利国家足球队连续2年选择宇通承担其乘务服务。2005年至2016年3月海关数据显示，宇通出口智利客车492台，为中国客车行业第一名。
通过复制“古巴模式”，宇通不断拓展海外版图，已形成拉美、独联体区、中东、亚太区、非洲区、欧美区六大区域发展布局，产品远销130多个国家和地区。截至2015年底，宇通客车海外市场累计销售超过41000辆，成为“中国制造”走出去的引领者。
业内专家评价称，从产品出口到体系构建、技术输出、资本输出，宇通有选择的海外发展战略不仅保证了自身的成功，也为“中国制造”走向世界提供了有益的借鉴。
